New Delhi: Ang mabagal na ekonomiya ng India at mga industriya na lubos na umaasa sa krudo tulad ng abyasyon, pagpapadala, transportasyon sa kalsada at riles ay malamang na makikinabang mula sa biglaang pagbaba ng presyo ng krudo dahil sa epidemya ng coronavirus sa Tsina, ang pinakamalaking importer ng langis sa mundo, ayon sa mga ekonomista, punong ehekutibo, at mga eksperto.
Dahil sa pagbabago ng estratehiya ng iba't ibang industriya sa gitna ng pagbaba ng mga pagtataya ng demand sa enerhiya dahil sa pagsiklab ng coronavirus, ang mga pangunahing nag-aangkat ng langis tulad ng India ay naghahangad na makakuha ng mas magandang deal. Ang India ang pangatlong pinakamalaking nag-aangkat ng langis sa mundo at pang-apat na pinakamalaking bumibili ng liquefied natural gas (LNG).
Ang merkado ng langis ay kasalukuyang nahaharap sa isang sitwasyon na tinatawag na contango, kung saan ang mga spot price ay mas mababa kaysa sa mga futures contract.
"Ang mga pagtatantya ng ilang ahensya ay nagmumungkahi na ang demand sa krudo ng Tsina sa unang kwarter ay bababa ng 15-20%, na magreresulta sa pagliit ng demand sa pandaigdigang krudo. Ito ay makikita sa mga presyo ng krudo at LNG, na parehong hindi nakakapinsala para sa India. Makakatulong ito sa India sa mga macroeconomic parameter nito sa pamamagitan ng pagpigil sa current account deficit, pagpapanatili ng matatag na sistema ng palitan at dahil dito ay implasyon," sabi ni Debasish Mishra, partner sa Deloitte India.
Binawasan ng International Energy Agency (IEA) at ng Organization of the Petroleum Exporting Countries (OPEC) ang inaasahang paglago ng demand sa langis sa buong mundo kasunod ng pagsiklab ng coronavirus.
"Ang mga sektor tulad ng abyasyon, pintura, seramika, ilang produktong industriyal, atbp. ay makikinabang sa isang makatwirang rehimen ng presyo," dagdag ni Mishra.
Ang India ay isang mahalagang sentro ng pagpipino sa Asya, na may naka-install na kapasidad na mahigit 249.4 milyong tonelada bawat taon (mtpa) sa pamamagitan ng 23 refinery. Ang halaga ng basket ng krudo sa India, na may average na $56.43 at $69.88 bawat bariles noong FY18 at FY19, ayon sa pagkakabanggit, ay may average na $65.52 noong Disyembre 2019, ayon sa datos mula sa Petroleum Planning and Analysis Cell. Ang presyo ay $54.93 bawat bariles noong ika-13 ng Pebrero. Ang basket ng India ay kumakatawan sa average ng krudo sa Oman, Dubai at Brent.
"Noong nakaraan, ang mababang presyo ng langis ay nakasaksi sa makabuluhang pagbuti ng kita ng mga airline," sabi ni Kinjal Shah, bise presidente ng corporate ratings sa rating agency na ICRA Ltd.
Sa gitna ng paghina ng ekonomiya, ang industriya ng paglalakbay sa himpapawid ng India ay nakakita ng 3.7% na paglago ng trapiko ng pasahero noong 2019 sa 144 milyong pasahero.
"Maaaring ito ay isang magandang pagkakataon para sa mga airline upang makabawi sa mga pagkalugi. Magagamit ito ng mga airline upang mabawi ang mga pagkalugi, habang magagamit naman ng mga manlalakbay ang sandaling ito upang magplano para sa paglalakbay dahil ang halaga ng mga tiket sa eroplano ay magiging mas abot-kaya," sabi ni Mark Martin, tagapagtatag at CEO ng Martin Consulting Llc, isang aviation consultant.
Ang pagsiklab ng coronavirus sa Tsina ay nagtulak sa mga kompanya ng enerhiya roon na suspindihin ang mga kontrata sa paghahatid at bawasan ang output. Naapektuhan nito ang parehong pandaigdigang presyo ng langis at mga rate ng pagpapadala. Ang mga tensyon sa kalakalan at ang humihinang pandaigdigang ekonomiya ay mayroon ding epekto sa mga pamilihan ng enerhiya.
Sinabi ng mga opisyal sa Indian Chemical Council, isang lupon ng industriya, na ang India ay umaasa sa Tsina para sa mga kemikal sa buong value chain, kung saan ang bahagi ng bansang iyon sa mga inaangkat ay mula 10-40%. Ang sektor ng petrochemical ay nagsisilbing gulugod para sa iba't ibang sektor ng pagmamanupaktura at di-pagmamanupaktura tulad ng imprastraktura, sasakyan, tela at mga matibay na produktong pangkonsumo.
"Malawak na iba't ibang hilaw na materyales at mga tagapamagitan ang inaangkat mula sa Tsina. Bagama't, sa ngayon, ang mga kumpanyang nag-aangkat ng mga ito ay hindi pa gaanong naaapektuhan, ang kanilang supply chain ay nauubos na. Kaya, maaaring makaramdam sila ng epekto sa mga susunod na panahon kung hindi bumuti ang sitwasyon," sabi ni Sudhir Shenoy, country president at CEO ng Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Maaaring makinabang dito ang mga lokal na prodyuser ng mga kemikal na goma, graphite electrodes, carbon black, mga tina at mga pigment dahil ang mas mababang importasyon ng Tsina ay maaaring magpilit sa mga end-consumer na kunin ang mga ito nang lokal.
Ang mas mababang presyo ng krudo ay nagdudulot din ng magandang balita sa kaban ng pamahalaan sa gitna ng kakulangan sa kita at lumalaking depisit sa pananalapi. Dahil sa mahinang paglago ng mga koleksyon ng kita, ginamit ng ministro ng pananalapi na si Nirmala Sitharaman, habang inilalahad ang badyet ng Unyon, ang escape clause upang kumuha ng 50-basis point na pagluwag sa depisit sa pananalapi para sa 2019-20, na nagdulot sa binagong pagtatantya sa 3.8% ng GDP.
Sinabi ng gobernador ng RBI na si Shaktikanta Das noong Sabado na ang pagbaba ng presyo ng langis ay magkakaroon ng positibong epekto sa implasyon. "Ang pangunahing pagtaas ay nagmumula sa implasyon ng pagkain, ibig sabihin, mga gulay at mga produktong protina. Bahagyang tumaas ang core inflation dahil sa pagbabago sa mga taripa ng telecom," dagdag niya.
Dahil sa pagbaba ng sektor ng pagmamanupaktura, lumiit ang output ng pabrika ng India noong Disyembre, habang bumilis ang retail inflation sa ikaanim na magkakasunod na buwan noong Enero, na nagdulot ng mga pagdududa tungkol sa proseso ng pagbangon ng bagong ekonomiya. Tinatayang aabot sa 5% ang paglago ng ekonomiya ng India sa 11-taong pinakamababa sa loob ng 2019-20 dahil sa mabagal na demand sa pagkonsumo at pamumuhunan.
Sinabi ni Madan Sabnavis, punong ekonomista sa CARE Ratings, na ang mas mababang presyo ng langis ay isang biyaya para sa India. "Gayunpaman, hindi maaaring isantabi ang pataas na presyon, dahil inaasahan ang ilang pagbawas ng Opec at iba pang mga bansang nag-e-export. Samakatuwid, kailangan nating tumuon sa kung paano mapataas ang mga export at hanapin ang dahilan ng mas mababang presyo ng langis, samakatuwid nga, ang coronavirus, at itulak ang ating mga produkto sa China, habang naghahanap ng mga alternatibo sa mga supplier na inaangkat. Mabuti na lang at dahil sa matatag na daloy ng kapital, ang presyon sa rupee ay hindi isang isyu," dagdag niya.
Dahil sa pag-aalala tungkol sa sitwasyon ng demand sa langis, maaaring isulong ng Opec ang pagpupulong nito sa Marso 5-6, kung saan irerekomenda ng technical panel nito ang isang pansamantalang pagbawas sa kasunduan ng Opec+.
"Dahil sa malusog na kalakalan ng mga inaangkat mula sa Silangan, ang epekto sa mga daungan ng container tulad ng JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) ay magiging mataas, habang ang epekto sa daungan ng Mundra ay magiging limitado," sabi ni Jagannarayan Padmanabhan, direktor at pinuno ng pagsasanay ng transportasyon at logistik sa Crisil Infrastructure Advisory. "Ang kabaligtaran ay ang ilan sa mga pagmamanupaktura ay maaaring pansamantalang lumipat mula sa Tsina patungong India."
Bagama't panandalian lamang ang pagtaas ng presyo ng krudo dahil sa tumataas na tensyon sa pagitan ng US at Iran, ang pagsiklab ng coronavirus at ang napipintong pagbawas ng output ng mga bansang OPEC ay nagdulot ng kawalan ng katiyakan.
"Bagama't mababa ang presyo ng langis, tumataas ang halaga ng palitan (rupee laban sa dolyar), na humahantong din sa mas mataas na mga gastos. Kampante kami kapag ang rupee ay nasa humigit-kumulang 65-70 laban sa dolyar. Dahil ang malaking bahagi ng aming mga gastusin, kabilang ang para sa gasolina ng abyasyon, ay binabayaran sa dolyar, ang dayuhang pera ay isang mahalagang aspeto ng aming mga gastos," sabi ng isang senior executive sa isang budget airline na nakabase sa New Delhi sa kondisyon na hindi pinangalanan.
Siyempre, ang pagbangon ng demand sa langis ay maaaring muling magpalala ng mga presyo na maaaring magpataas ng implasyon at makapinsala sa demand.
Ang mas mataas na presyo ng langis ay mayroon ding hindi direktang epekto sa pamamagitan ng mas mataas na gastos sa produksyon at transportasyon at nagdudulot ng pataas na presyon sa implasyon ng pagkain. Anumang pagsisikap na pagaanin ang pasanin ng mga mamimili sa pamamagitan ng pagpapababa ng excise duty sa gasolina at diesel ay makakasagabal sa koleksyon ng kita.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey at Gireesh Chandra Prasad ay nag-ambag sa kuwentong ito.
Naka-subscribe ka na ngayon sa aming mga newsletter. Kung sakaling wala kang makitang email mula sa amin, pakitingnan ang spam folder.
Oras ng pag-post: Abril-28-2021